旅メモ ～旅について思うがままに考える～
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九州415系の終焉と世代交代 在りし日の415系Fm110編成から【3】
《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 関門トンネルは開業当初から直流1500V電化されていました。当時、山陽本線は西明石までしか電化されておらず、蒸機が主役として列車を牽いていました。 しかし、約3.6kmもの長さがあり、下り線で20パーミル、上り線では25パーミルという急勾配を抱え、しかもトンネルと…
