走行キロ数調整の前に683系の余剰車対策が先決昨日の拙「JR西日本の681系・683系は交直両用電車としては何両残るか？」の続編です。北陸新幹線敦賀開業以降、特急「しらさぎ」は名古屋－敦賀８往復、米原－敦賀７往復に変わりますが、いずれもJR西日本の681系または683系（ここでは以下、総称して「683系」）交直流電車…

平行普通列車

「しらさぎ」に今後、JR東海の383系・373系を充当する可能性はあるか？